A reunião desta quinta-feira dia 31 de janeiro de 2013, será realizada na residencia do Presidente,Sr Vilson Comoreto.
Solicitamos a presença do maior numero de integrantes para tratarmos de assuntos importantes referente ao Grupo, tais como:
- Mensalidade de 2012 em aberto
- Pagamento de mensalidades de 2013
- Pagamento das camisas novas de trilha e
- Outros assuntos de extrema importancia para todos os associados. É indipensavel a presença de todos Obs: Quem puder favor levar cadeira e confirmar presença.
O Grupo Los Manetas compartilha com vocês um texto do Carpinejar, que acredito retrate
muito bem a perplexidade e a dor que tomou conta dos gaúchos neste
domingo.
A maior tragédia de nossas vidas
Fabrício Carpinejar
fabricio.carpinejar@zerohora.com.br
Morri em Santa Maria hoje. Quem não morreu? Morri na Rua dos Andradas, 1925. Numa ladeira encrespada de fumaça.
A fumaça nunca foi tão negra no Rio Grande do Sul. Nunca uma nuvem foi tão nefasta.
Nem as tempestades mais mórbidas e elétricas desejam sua companhia. Seguirá sozinha, avulsa, página arrancada de um mapa.
A fumaça corrompeu o céu para sempre. O azul é cinza, anoitecemos em 27 de janeiro de 2013.
As chamas se acalmaram às 5h30, mas a morte nunca mais será controlada.
Morri porque tenho uma filha adolescente que demora a voltar para casa.
Morri porque já entrei em uma boate pensando como sairia dali em caso de incêndio.
Morri porque prefiro ficar perto do palco para ouvir melhor a banda.
Morri porque já confundi a porta de banheiro com a de emergência.
Morri porque jamais o fogo pede desculpas quando passa.
Morri porque já fui de algum jeito todos que morreram.
Morri sufocado de excesso de morte; como acordar de novo?
O prédio não aterrissou da manhã, como um avião desgovernado na pista.
A saída era uma só e o medo vinha de todos os lados.
Os adolescentes não vão acordar na hora do almoço. Não vão se lembrar de
nada. Ou entender como se distanciaram de repente do futuro.
Mais de duzentos e quarenta jovens sem o último beijo da mãe, do pai, dos irmãos.
Os telefones ainda tocam no peito das vítimas estendidas no Ginásio Municipal.
As famílias ainda procuram suas crianças. As crianças universitárias estão eternamente no silencioso.
Ninguém tem coragem de atender e avisar o que aconteceu.
A Familia Los Manetas toda está de luto, de luto pela perda de tantas vidas numa tragédia sem explicação, nos solidarizamos pelos Pais, amigos e familiares que tiveram seus ente queridos mortos neste lamentavel incendio na KISS. Desejamos muita força, muita fé em Deus para confortar os corações de todos os familiares das vítimas.
Trilheiro sofre grave acidente no interior de Xanxerê durante a tarde deste domingo (13)
A moto ficou destruída com o impacto no caminhão, carregado de silagem
Rudi Hacker, de 50 anos, que na tarde deste
domingo (13) fazia trilha de moto – com outros dois trilheiros – pela
região da Linha São Lourenço/Vila Hacker, sofreu um grave acidente, ao
colidir lateralmente com um caminhão. Uma equipe do Corpo de Bombeiros
de Xanxerê esteve no local, prestando os primeiros socorros e,
encaminhando ao Hospital. A vítima apresentava fratura exposta no fêmur
esquerdo, além de hemorragia no local e, ainda fratura no braço
esquerdo.
A moto, específica para o esporte, ficou totalmente destruída. O
motorista do caminhão, placas BWS-3252, de Xanxerê, que carregada
silagem, Claimar Pinarello, disse que na curva avistou o trilheiro e,
por conta da velocidade, deu tempo apenas de desviar, colidindo no pneu
traseiro.
- Eu estava indo para a cidade, e ele no sentido contrário em alta
velocidade. Logo que eu vi consegui tirar a dianteira fora, não pude
fazer mais nada e ele pegou na parte de trás do caminhão – conta.
Com o impacto da moto no caminhão, um dos pneus traseiros estourou.
Uma equipe da Polícia Militar também esteve no local do acidente,
fazendo os procedimentos da ocorrência.
O acidente acontece por volta das 14h30min. Conforme o Soldado do
Corpo de Bombeiros, Samaroni, o estado da vítima é grave em função das
fraturas e, inclusive, da hemorragia.
Comento:
Não é para julgar se tava errado ou não, mas serve como exemplo de que correria e falta de atenção nos estradões da nisso. Geralmente quase 100% dos acidentes com esportistas das trilhas, ocorre nas estradas. Vamos nos cuidar e cuidar dos outros também.
Vende-se reboque 2012 Fabricado em Dezembro (usado apenas 1 vez) Pode ser usado 1,2 ou 3 motos ou (e) Quadriciclo, rampa para facilitar subida, lugar para estepe e 3 bases para subir moto sem precisar estar no carro. Dimensões 3 metros de cabeçalho a placa e 1,93 cm de largura! Reboque impecável capacidade de carga 500kg.Valor R$ 3,500,00 (avista negocia-se)
O proprietário das terras na trilha da escolinha, Sr Toaldo, solicitou, ou seja (determinou , pois quem é dono manda), que independente do numero de trilheiros que estiverem passando pelo local, que façam todo o percurso somente pelo trilho normal onde passa o Gado, ou seja: sem passar por cima da grama, nem mesmo se aventurando nos morros durante o trajeto. Tal determinação se faz necessário para evitar aberturas de erosões, preservar o pasto do gado e mesmo não espantar o gado que esteja no local, portanto resta a nós que desfrutamos de propridades alheias, simplesmente obedecer, para que no futuro não tenhamos essa importante rota fechada, prejudicando em muito nossos passeios de final de semana. Contamos com a colaboração e consciência de todos.
A revisão de itens básicos da moto deve fazer parte da atenção do
motociclista, com o objetivo de evitar eventuais inconvenientes, antes
de percorrer qualquer trajeto.
MANUTENÇÃO PERÍODICA DA MOTO
LUBRIFICAÇÃO
DA CORRENTE: Todas as marcas recomendam que a cada 500 km você
lubrifique a corrente, isso evita o desgaste excessivo apesar de
sujar bastante a roda traseira, mas é mais barato limpar a moto toda
semana que trocar um conjunto de relação que pode chegar a US$
700,00 em algumas motos importadas. O lubrificante mais recomendado é
óleo 90 (altamente viscoso) alguns preferem graxa náutica que é
branca e não sai com água. Felizes os que tem eixo cardan!
CALIBRAGEM
DOS PNEUS: Manter a calibragem dos pneus correta pode fazer a
diferença entre estar em condições de fazer uma curva ou "seguir
reto". As motos com pneus entre 170 a 190 (traseiro) quando
usadas sem garupa devem usar de 38 a 40 libras (pneu quente). OBS: O
pneu quando aquece pode por dilatação do ar, aumentar a calibragem
em até 8 libras, isto significa que um pneu calibrado frio e usado
em condições quentes como uma viajem com mais de 45 minutos a uma
temperatura ambiente de 20° C pode chegar a 48 libras, deixando seu
pneu muito duro, perdendo sua aderência quando você mais precisa,
nas curvas. Já o dianteiro deve usar 4 libras a menos que o traseiro
pois seu volume cúbico é menor. Se você preferir utilize
Nitrogênio para calibrar, pois ele tem um ponto de dilatação mais
elevado e isto mantém mais estável a calibragem. Resumindo, quando
você for andar na cidade, calibre no máximo, mas quando for para
estrada, lembre de acertar sua calibragem para menos, mantendo a
melhor performance dos seus pneus.
TROCA
DOS PNEUS: Quando você for trocar um pneu tenha alguns cuidados
básicos: Procure sempre trocar em máquina de montagem,
especialmente se for rodas raiadas. Após a troca lembre que todo
pneu vem de fábrica com uma camada de cera bastante escorregadia e
tracionar ou forçar uma curva é tombo certo! Mas como evitar isso?
Se for pneu dianteiro, use uma lixa grossa de qualquer tipo e passe
em toda banda de rodagem; Se for traseiro, vá até uma área de
areia ou cascalho fino e dê uma patinada com no mínimo duas voltas
no pneu e estará limpo, a areia funcionará como lixa. Quando
trocar? Geralmente os pneus originais agüentam em torno de 10.000 km
nas esportivas e 12.000 km nas custons, mas independente disso se
você perceber que os pneus estão quase sem friso na faixa central,
não hesite, troque-os. Outra maneira é se caso você começar a
perceber que a moto está um pouco instável especialmente em curvas,
examine primeiro a calibragem, se estiver correta, então desconfie
do desgaste dos pneus. Como escolher o pneu certo? Há vários tipos
de pneus, alguns mais duros que duram mais e são menos eficazes
quando usados no limite e outros mais macios que duram menos, mas que
são "verdadeiros chicletes" no asfalto. Pense em como você
usa sua moto e faça a escolha certa.
PARAFUSOS
EM GERAL: Sempre que lembrar, dê uma geral nos parafusos de
carenagem, rodas, suportes, etc. A alta vibração provocada tanto
pelo motor quanto pelo tipo de calçamento afrouxam sistematicamente
os parafusos, portanto não deixe de manter sua moto sempre justa.
ÓLEO
LUBRIFICANTE: Todas as fábricas não recomendam o uso de óleos
sintéticos, pois você acaba só completando e raramente troca. Uma
manutenção ideal é aquela em que você troca de óleo a cada 3.000
km e filtro a cada 6.000 km. As motos que andam em alto giro, quebram
mais rapidamente as moléculas do óleo e por isso ele afina rápido,
tornando necessário sua substituição. (entenda-se giro alto como
6.000 a 14.500 rpm). O mais recomendado para altos giros é o 20/40 e
nas motos que andam com giro mais baixo pode-se usar até o 20/50 o
mesmo usado nos carros em geral. Controle sempre o nível do óleo e
acompanhe o "som do motor" ele revela muita coisa para
você, as vezes você percebe o nível baixo do óleo pelo barulho
excessivo das engrenagens, algo distinto do que você acostumou a
ouvir.
GASOLINA
NO TANQUE: Os mecânicos de competição no Brasil, recomendam
que se use gasolina comum a maior parte do tempo, não adianta usar
gasolinas especiais com maior octanagem, pois o rendimento na cidade
e na estrada é imperceptível. O aconselhável é usar de vez em
quando na estrada um ou dois tanques de gasolina aditivada para
descarbonizar o motor e limpar as partes móveis. Manter o tanque
sempre cheio evita que se formem gotículas na parte superior do
tanque. Essas gotículas quando permanecem por muito tempo, tendem a
formar ferrugem no tanque provocando oxidação das partes móveis de
bomba, carburador, etc. Por isso, mantenha sempre o tanque o mais
cheio possível o que evita também que a bomba receba sujeira ou
água. Já que a água é mais pesada que a gasolina, ela sedimenta
no fundo do tanque e quando você anda muito na reserva, ela vai para
o motor e começa aquela sessão falha tudo!
BATERIA:
Examine pelo menos uma vez a cada seis meses o nível da água da
bateria, mas se caso sua bateria começar a dar sinal de vida, isto
é, o farol enfraquece em marcha lenta, pisca junto com a sinaleira
ou acende quando você acelera, pode procurar um posto e completar o
nível da solução. Caso nada disso funcione, procure a loja mais
próxima e troque-a, pois essas motos sem pedal de arranque, são
pesadas para empurrar mais de uma vez! OBS: Se você for viajar e
deixar a moto muitos dias sem ligar, desligue o polo (-) negativo da
bateria por segurança e por precaução contra uma possível
descarga da bateria.
MOTO
NO DESCANSO CENTRAL: As motos com motor em linha, (cilindros um
ao lado do outro) que tem carburadores um ao lado do outro devem
preferencialmente ficar no descanso central. Essa medida serve para
manter a equalização dos carburadores, pois quando a moto está no
descanso lateral, por gravidade, os carburadores ficam com níveis
variados de combustível facilitando a perda da equalização,
responsável pelo funcionamento equilibrado de todos os cilindros.
Caso a sua moto for ficar mais de três ou quatro dias sem funcionar,
opte por usar o cavalete central, nos casos de esportivas que não
possuem este, compre um cavalete de oficina que suspende a roda
traseira.
CAPA
DA MOTO: JAMAIS COLOQUE A CAPA QUANDO A MOTO ESTIVER COM O MOTOR
AINDA QUENTE! Além do risco de incêndio por tocar partes super
aquecidas, ainda há o fato da capa fazer a moto suar, e com o tempo
oxidar partes metálicas.
Vem aí o 6º Encontro de Trilheiros Tranqueira Invicta RIO PARDO RS
O evento acontecerá no dia 24 de fevereiro de 2013, em Rio Pardo. A saída está marcada para ás 9h30 min.
O preparo das trilhas pelos integrantes do Trilha Club Tranqueira
Invicta está intenso, para que todos os amantes do esporte off-road
posam aceleram. As trilhas foram especialmente selecionadas (sem
tranqueiras), para proporcionar diversão para todos os níveis de
participantes.
Serão aproximadamente 80 km de trilhas com paradas para lanche e
diversos pontos de água. Na chegada, será oferecido um delicioso almoço
aos participantes do evento.
As inscrições custarão R$ 50,00 e darão direito a camiseta, café da
manhã e almoço, além é claro, do apoio técnico aos trilheiros.
No evento a diversão é garantida a toda a família, contando com uma
ótima infraestrutura. O local de concentração dos participantes será a
Aldeia São Nicolau, como total infraestrutura para camping. Os
Trilheiros do Tranqueira Invicta estão oferecendo um delicioso
carreteiro, totalmente gratuito, na noite do dia 23/02/13, para os
trilheiros visitantes inscritos e suas famílias e também o café da
manhã. Os acompanhantes dos trilheiros podem optar em fazer um passeio
pelos pontos turístico da cidade Histórica de Rio Pardo, este passeio
prevê, em alguns pontos, assistir a passagens dos trilheiros em plena
trilha. Venha e confira mais este emocionante encontro.
Para maiores informações contatar pelo e-mail: iser@unisc.br,
junior_motos@hotmail.com.br, fhenes@gmail.com , ou fones:
93088093(Beto), 99032580(Rosinei), 96843464(Júnior) e 96655563 (Vagner)
Escolha a sua e boas trilhas. CRF 110F: opção para o público infantil, a
nova trail ocupa uma lacuna entre os modelos de 50 cc e 150 cc.
Importada da China, a nova 110 chega como incentivo a novos pilotos
entrarem no motocross. Começa a ser vendida ainda neste ano. CRF 250L: nova trail da Honda (na verdade mais
off-road que urbana), essa 250 se destaca por aliar suspensões de longo
curso e reforçadas ao moderno motor emprestado da CBR 250 R, com 4
válvulas e refigeração líquida. Importado da Tailândia, o modelo chega à
rede em dezembro.
